长安铃木新奥拓的发展历史

Dec13

长安铃木新奥拓的发展历史

时间:2019/12/13 14:58 | 分类:文史百科

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第一代奥拓:1979年-1984年

第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机,排量仅为543cc,仅有28马力,动力仅比一辆普通摩托车稍强一些。

第一代奥拓的轴距为2150mm,整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm,车身重量仅为545Kg,据称当时的百公里油耗仅为3.53升。

第二代奥拓:1984年-1988年

1984年至1988年,是属于第二代奥拓的时期,它沿用了第一代奥拓的发动机系统,在造型上则从第一代的3门版进化为5门版。

第二代奥拓在1984年率先上市,之后又在1986年和1987年推出了改款车型。

第二代奥拓车型率先采用了旋转式驾驶座椅设计,座椅可旋转60度,并且增加了很多方便实用的新配置,深受女性消费者青睐。

1986年和1987年的第二代奥拓改款车型于90年代初期引入中国国内市场,这也是大家最熟悉的奥拓车型。

其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车型采用四轮驱动,性能较前两款有明显提升。

第三代奥拓:1988年-1994年

1988年9月,第三代奥拓问世,铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计,将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门,这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率。

不过车门又从5门版改回了3门版。

可以说第三代奥拓对车内空间的追求发挥至极致,甚至在1991年推出了车身高度为1660mm的Alto Wagon车型。

第四代奥拓 :1994年-1998年

进入20世纪九十年代,日本小车市场竞争空前的激烈,就在1994年,铃木第四代奥拓再次以经典的小车形象问世,并且以低油耗、低价格“双低策略”作为卖点。

第四代奥拓率先采用全铝K6A型发动机,出色的燃油经济性在人们心中树立起低油耗、低成本小车的形象。

第五代奥拓:1998年-2004年

1998年,日本出台了新修订的微型车标准,对安全性提出了新的标准。

铃木公司应势而动,推出了第五代奥拓。

此代奥拓将小车的安全性能进行了大幅度提升,同时,在发动机技术上采用先进稀薄燃烧技术,第五代奥拓创造出用1升汽 ... 驶30公里的奇迹,将省油发挥的淋漓尽致。

第六代奥拓:2004年-2008年

2004年,第六代奥拓正式上市。

从第六代开始,奥拓的棱角又方正变得圆润,车辆、座椅尺寸的增加带来了更加充裕的内部空间,乘坐更加舒适。

此时的奥拓操作简单灵活,驾驶起来得心应手,所以,人们用“飞奔的奥拓”来形容这款车的轻巧灵便,大街小巷都穿梭着它灵巧的身影。