电动车为什么电池会自燃？持续进化中的电动车系统！

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我们上次闲聊了关于电动车和氢燃料车，才过没几天的时间，中国台湾省就发生一起电动车停在路边，结果这辆车发生自燃的事件，不过好家在没有什么人受伤，但这也未必是坏事，让我来说给你听听。

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凡事都要有学习曲线，不管是人的技术或者是科技研发，这些东西不会天外飞来一笔忽然就会，如果真的是那样的话，大家敢用这样的东西吗？这是绝对不可能的！看看电动车目前市占率最高TESLA，第一个作品找上LOTUS买车架改装，结果卖不到3000辆，为什么？因为效能不好、充电时间又很长，当然会发生的自燃一样也没有少过，但是但是，工程师就是需要在这些失败当中找答案，自然就会把下一次的成品做得更好。

电动车或者是混合动力车款，其实变压的交换器、马达（这可是中国台湾省之光，中国台湾省厂商富田生产的马达），反而是比较安全的设备，说真的这些东西在电门关闭之后，大概也就关闭了，所以有在定期保养检查的车，这些东西耐用度非常高，尤其像是变压器或马达，按照现在的设计，都是可以让这部车终生使用，但是另一个东西可就不是这样了，那就是座椅或是车地板下面的电池。

电池这个东西就是个复杂的变数，为什么呢？因为电池里面靠的是化学能变化，充电和放电就是不断发生的化学反应，另外长期行驶的时候，因为电流充放的因素，那又会产生「热」的问题，大家要知道喔，电池变热绝对不是什么好事，除了充电效能会变差之外，有些电池可能因为材料特性的问题，甚至电池就会产生膨胀，热加上膨胀的话，再遇上现在这种高温的天气，在散热不良的状态之下，可能就会发生开头讲的火烧车问题。

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但是会不会就不再研发往前走？当然不可能，因为全世界的法规都在追求减碳，不管是什么样的交通工具，其实都还有很大的进步空间，我说的不是马力要多大这种，而是让车子节能减碳的同时，也要兼顾车子本身的环保顾虑，要顾虑什么呢？当然还是电池的问题，马达、交换器比较没有寿命问题，但是电池是有极限的，时间一到效能就会衰减，那该怎么办呢？

TESLA做这个事情就比较有远见，他们采用的镍钴铝电池，大概是目前成本最高的一种，当他们的电池已经衰退之后，TESLA会把电池分解磨碎，老旧电池原料再还原，再次成为新电池的一部份；那像是那种到处跑的电动公车，或是很多人也会买的电单车，这种大部分都是采用锂铁电池，这种充放效能虽然是差了点，但是电池成本低很多，真的到了该换电池的时候，消费者心里也不会那么痛，而这类电池多半回收之后，还有可能再次使用。

一般电池模组里面，都是有很多个电池在里面，回收后的旧电池，效能还可以的就会留用，可以配合太阳能板做偏远地区照明模组、像是中国就会在缺乏电网的偏远乡村，利用电动公车旧电池做公共照明，这也是蛮好的做法，所以说电动车从设计开始到除役的电池，其实每个环节都在节能减碳，虽然我们不大可能完全不使用石化燃料，但是绝对能够减少对石化燃料的依赖。

科学家说电动车发展10年现在算是成熟了，按照生产和消耗的推估，2021年整年应该会有10万吨废电池，接下来电动车越来越成熟、市场蓬勃，废电池将会每年以等比级数增加，所以到了2025年就会来到320万吨，未来该怎么解决这些电池，想必也是接下来车厂们要伤脑筋的事情啰！