宾士 EQC 试驾心得：油车皮电车骨、充电可跑445公里、售价330万元起

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随着 Tesla、Prius PHV、Nissan Leaf、Jaguar i-Pace、Koenigsegg Gemera PHEV 等等相关电动车款陆续在台上市，台湾省市场上愈来愈多电动车的选择时， 考虑弃燃油车、改买电动车的读者应该有不少。但是真的要入手之前，毕竟电动车就是跟燃油汽车不太一样的交通工具，要考虑的点有哪些？如何克服里程焦虑？电动车相较于燃油汽车的优势又在哪里？感谢台湾省宾士给予机会借测 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 运动版，我们带着读者一起来看一看电动车的实际使用状况如何。

电动车用法不同 随时充电才是王道

跟燃油汽车使用习惯一桶油用到快见底才去加油不太一样。电动车的使用方式跟我们今日使用手机的行为比较像。由于电动车支援快充、超充，而且以 EQC 来说，具备约 450 公里的续航里程足以提供电能储备允许使用者在路途当中每次暂停都充电、补充一些里程。

但如果家中无法 安装充电桩，其实也可以利用快速充电器来帮车辆充电。例如目前台湾省宾士与华城电机合作位于内湖区的 30 千瓦快充、宾航宾士中和展示中心的 120 千瓦快充、以及未来中华宾士关渡展示中心的 120 千瓦快充都可以在很短的时间内帮 EQC 补充电力。未来随着车辆的销售，也会有愈来愈多的快充站可以提供充电服务，台湾省都会区的各大公营停车场里也有不少 AC J1772 充电站，在这里月租车位等于免油钱。

▲市区使用居多又满载的情况下，每千瓦的续航里程就会比较低。

▲30千瓦快速充电桩可以在一顿饭的时间充电约 252 公里的续航里程。

▲华城电机在台北市内湖区的快速充电站旁就是星巴克内湖民权门市，附近停车场假日时一位难求。

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 运动版试驾心得

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 运动版 (后简称 EQC 运动版) 是纯电动车架构，由于车上搭配了 4 组电动马达，因此变成全时四轮驱动方式，总计来到了 408 匹马力，760 牛顿米(约合 77.50 公斤米) 的扭力。虽然说车重不低，整整 2495 公斤，但因为扭力输出相当大，而且不像燃油引擎要提高转速才能拉高扭力和马力输出，所以时速 0 至100 公里的加速是相当惊人的 5.1 秒。

不太熟悉这个速度指标的读者，我们这样说明：红灯转绿灯全力加速的时候，EQC可以把你的头黏在头枕上、你的背也会深深的陷入座椅中，我保证前面几秒，你再用力也无法把头往前。5.1 秒快、真的很快，这速度已经是超过大多数人可以控制的程度了，速度再更快，只会让这台车更加难以控制。

▲EQC 漂亮气派的车头，绝对不会认错是台宾士，除了不小心误认它是 GLC 以外。

▲车尾铭牌说明了这台车的身份，是台全时四轮驱动的电动车。

高质感组装 豪华座椅 宽敞后车厢 全车 4 组 Type C USB 

如果不是特别注意到 EQC 运动版叶子版或是车尾的铭牌，很容易误认这是台 Mercedes-Benz GLC。EQC 就是由颇受好评的 GLC 进化而来。从外观上看，这是台标准宾士车，外观气派、雍容大气。而且从车身钣件之间的缝隙，我们很容易可以认出这绝对出自宾士，具有极高的装配品质。

内装在前座有舒适的冷暖气通风、多向记忆电动 ... 椅、恒温空调、后座出风口等等这些主观认知在宾士上该有的舒适性配备一应俱全。另外，让科科们尖叫的是前座有专门为了放置手机无线充电的夹层、以及 1 个 Type C USB充电插头，扶手中另外 1 个，以及选配但是目前促销中赠送的后座 2 个，全车总共 4 个 USB Type C 充电插头。车上的每个人都可以充电，不用抢充电插头。

舒适的后座在搭载 2 名成人的时候相当宽敞，前座可以几乎完全往后倒打平，需要在车上稍微补眠的时候非常实用。而电动开关的后行李厢尾门打开，可以看到相当宽敞而且极为平整的后行李厢，需要载更多货物的时候，甚至可以把后座椅背全部打平。

▲从叶子板可以看出这是辆 EQC 电动车，钣件之间的缝隙很小，标准高品质的宾士组装。

▲功能性齐全而且有超多实体按钮的驾驶舱，操作起来还是台宾士。

▲舒适宽敞的前座，有高级舒适的多向电动调整透气 ... 座椅。

▲舒适的后座虽然不是特别宽敞，但仍旧给后座乘客满意的乘坐体验。

▲EQC 运动版极为宽敞平整的后行李厢空间，在需要的时候相当能载。

▲前座杯架前有个无线充电舱以外，还具备 Type C USB 插座，可以连接 iOS Car Play 或是 Android Auto。

MBUX 多媒体系统操驾感受

EQC 运动版上的 MBUX 多媒体视听系统搭载了 Mercedes Me Connect，驾驶者可以远端监控车辆充电状况、远端开启冷暖空调等等。在 EQC 上面搭载的是最新的 MBUX Comandntg 5 系统，语音控制、多功能触控手写版、触控萤幕搭配方向盘上的小轨迹球，驾驶者或是副驾驶可以随时用喜欢的方式控制、设定车辆。车上还可以设定每天预计出门的时间，EQC会自动开冷暖气、以及最佳化充电时间。

除此之外，因为平常已经很习惯跟 Siri 或是 Google Assistant 聊天了，我们最喜欢的就是随时对着车子说：「嘿！宾士！」。可以请它导航、播放音乐、调整音量、冷气温度调节等等。最棒的是，车上有很多功能都还是靠著传统的按键来完成的。这对爱开车的人来说是很大的优点，平常不会按错键真的很重要。

另外，由于相当扎实的组装品质以及妥善的隔音设计，EQC 运动版搭配 Burmester® 柏林之声13 只喇叭的音响系统，提供相当优秀的音响品质。高速公路上听着 Chesky Record 的爵士乐纪念专辑、打开 23P 智慧驾驶辅助，最讨厌的是路途不够远。

▲MBUX AI 语音助理可以帮忙很多事情，导航、设定音响、冷气都可以。

▲车辆设定可以旋转萤幕上的车辆寻找需要设定的项目，十分直觉。

▲方向盘右手的黑点就是个小小触控板，开车的时候还是把手放在方向盘上最安全。

▲中央扶手的超大触控版也是 MBUX 的控制界面之一，另外，旁边也有调整驾驶动态、音量等功能的快速键。

▲最棒的是，这车有好多按键！开车时用触控萤幕真的很容易分心。

▲现代新车支援 CarPlay 应该算是基本盘了吧？

▲MBUX 的 3D 导航，虽然说画面有点太复杂太精细，但是依照它的指示还真的很难走错路。

▲MBUX中关于电动车相关的选单全部整合在 EQ 选单里。

▲选单中可以设定每天出发时间，EQC 会自动开冷暖气、以及最佳化充电时间。

电动车充电怎么操作？可以语音导航去充电站

当需要充电的时候，可以点选 MBUX 上的 EQ 选单。里面可以自动寻找附近充电站。你也可以说「嘿！宾士！导航去附近充电站。」

充电的流程大致上就是熄火停车、插入充电枪、充电桩付费开始充电。结束充电的流程则是按「插头」解锁充电枪、放回充电枪。这样讲起来有点复杂，但其实很简单。看一下几张图，包你一次学会怎么帮电动车充电。

在这里 EQC 有个跟别的车不太一样的设计，新车状态下，最大续航里程会显示为 200 公里左右，随着车辆熟悉驾驶人，以及电池逐渐充饱、活化，里程会慢慢增加。我们试驾的这台 EQC 运动版，在非常激烈的操驾下，满电显示的里程是 348 公里。

▲MBUX 内建充电站地址，可以导航去充电。

▲华城电机内湖民权东路的快充站入口。

▲车停好准备充电。记得踩煞车按一下「START/STOP」按钮。

▲按一下车身右后方的充电口就可以打开外盖。

▲如果是标准 J1772 充电桩，按上方按键打开上半部即可。如果是 CCS 快充，要按下方按键打开整个充电插头。

▲接下来把充电枪插入车上充电口。

▲回到充电桩设定开始充电。

▲开始充电时会看到 EQC 充电口开始亮起绿灯。

▲要结束充电，需要先按「插头」按键解锁充电枪。

▲按下解锁插头按钮同时，右手按下充电枪上按键拔起充电枪即可。

精打细算好选择 节省税金、油钱、折旧，电动车适合高里程使用者

大部分人购买新车的时候，都会因为不太一样的使用情境而做出不同的选择。实际上，电动车是相当适合精打细算的消费者的。

以 EQC 400 4MATIC 运动版的加速能力来说，已经是相当于 AMG GLC 43 4MATIC Coupé 的水准了，光是每年牌照税、燃料税的减免就是每年 22410 元的节省，另外目前大部分公立停车场的充电桩也都还没有开始收费，而且电动车的车位通常也是最好的停车格。每年能够节省下来的油钱依不同的使用里程，至少可以节省 6 万至 12 万。里程愈高愈划算。

再加上目前Mercedes-Benz EQC 的 5 年车辆保固、8 年或 16 万公里电池保固、以及 5 年或 10 万公里的车辆保养，还有 4 年保证 50% 车价的折旧保证，等于保障 4 年的折旧至多在每年 43.75 万(以运动版试算)。

目前购买 EQC 赠送壁挂式 AC 充电器或是 1 年免费充电服务、防盗系统、车内置物套件 (包含后座 2 个 Type C USB 和后车厢 12V 充电插头)。Electric Art 标准版赠送天窗、运动版赠送柏林之声音响系统等等。EQC 400 4Matic Electric Art 版建议售价 330 万起、EQC 400 4Matic 运动版建议售价 350 万元起。

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