Tesla Model S 实质意义上的对手出现,保时捷发表纯电奢华概念房车 Mission E

Jun18

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Tesla Model S 实质意义上的对手出现,保时捷发表纯电奢华概念房车 Mission E

图片来源:保时捷

目前 Tesla 的 Model S 应该可说是市场上一直独秀的纯电力中大型性能房车,不过看在传统车厂的眼里恐怕很不是滋味,隶属 VAG 集团旗下的保时捷在稍早的法兰克福车展也发表了一款与 Model S 定位上旗鼓相当的纯电动四门房车 Mission E ;虽然是概念车,不过这款车有望于 18 到 24 个月内量产。

这款四门设定的纯电动车比起 Model S 更具跑风,低扁的 C 柱线条,比起目前保时捷四门房车 Panamera 线条更趋近近年流行的运动四门轿跑,若撇开纯电力车款,市场相似产品应该比较接近如 Benz 的 SLS 、 BMW 6 系列四门款以及 Audi A7 等车款的线条。至于外型则有着包括先前发表的油电混和超跑 918 Spyder 的造型,只不过变成了四门,也声称头灯设计源自 918 的 LED 矩阵头灯。

新闻参考资讯:保时捷 Mission E

保时捷号称这款跑格十足的四门房车车长仍仅 1.3 米,不因四门设计而失去跑风,车门设计采用俗称观音门的对开式设计(劳斯莱斯、马自达 RX8 以及 Mini Countryman 皆为此种设计);另外这款 Mission E 完全舍弃物理的后照镜,取而代之的是基于摄影机系统的虚拟后照镜,并且将这些摄影机架设在低于挡风玻璃的高度,更有助于减少视觉死角。

车体结构并非一味的采用碳纤维减重,而是考虑到不同材料的强度与特性, Mission E 混合了包括铝、钢、碳纤维等材料,并针对车体各区域的需求选择合适的材质,例如在车身核心区块,也就是驾驶舱使用碳纤维,且也不因此不需要传统四门房车为了强度必备的 B 柱。

性能方面, Mission E 采用位于前后轴共两具 800V 高电压 PSM 电枢马达,号称技术源自保时捷耐久赛赛车 919 Hybrid ,总合动力输出达 600 匹( 440kW ),至于 0-62 英哩加速为 3.5 秒,最高速约 250 公里,续航力可达 500 公里,且专属的 800V 高压充电器可于 15 分钟达成 80% 电池充电,且可支援无线充电技术。至于电池采用的是锂离子电池,均匀的分布于车身底部,使车子的重心达到良好的配置。

乍看下很科技化的驾驶舱其实也很传统,其五环式仪表板仍具有 911 车系的传统,只不过现在这五个圆形仪表板已经由原本的物理指针被全新的 OLED 显示器取代,而方向盘看起来是直接沿用保时捷既有的方向盘。位于方向盘机柱上的还有一个眼球追踪系统,可借由追踪眼球进行部分选单机能的控制以及显示,同时可借此依照驾驶者的坐姿与视觉方向调整显示器的角度。

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