不為人知的巴西國產坦克，設計非常成功卻因生不逢時憾失服役機會

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如果談起坦克研發與製造的話，大家可能會列出一長串的國家，但是幾乎沒有人會把巴西列入其中，好象至今沒造出什麼國產坦克，其實巴西也曾經製造過一款國產坦克：EE-T1/奧索里奧型，這是一款幾乎不為人知的巴西造坦克，設計非常成功卻因生不逢時憾失服役機會。
奧索里奧坦克
由於形勢發展的變化，巴西也開始考慮坦克裝備更新換代的問題，現在巴西正在試圖重啟坦克計劃，條件還不低，從巴西陸軍發布了的文件看，雖說沒有直接說是坦克，僅稱為：裝甲戰車，但是要求無疑是針對下一代坦克，已經明確為：四名乘員組，這顯然是現代坦克的標準配置，作戰重量小於50噸，顯然為履帶式底盤，最大尺寸為長度12 米，寬度4米，高度為3米。採用多燃料發動機，半自動或自動變速器，預計最高時速將超過60公里，行程400公里，在最大載荷下駛入1米深度的河流，並能夠穿越最大2.5米寬的溝渠或溝渠。
炮塔採用手動和電動驅動裝置，具備一定的隱身特性，即表現為低熱輻射和雷達反射信號。安裝低反坐力的120毫米滑膛炮，7.62毫米同軸機槍，配備12.7毫米機槍的遙控武器站和8枚76毫米煙霧彈發射器。
奧索里奧坦克
如果看過這一要求，讓人感覺巴西軍工欲重振雄風嗎？如果按照這個要求的話，目前現有的各國坦克沒有幾款能夠滿足其要求的，西方坦克基本上都會超過50噸，俄式坦克可以低於50噸，但是巴西引進俄式坦克的可能性近於零，也許奧索里奧機會來了，幾乎就是按照奧索里奧改進型號來制定的標準。
奧索里奧坦克在1981年啟動研發工作，1984年生產出第一輛樣車，次年完成第二輛樣車，從設計方案說，採用常規總體布置方案，車體為焊接結構，車體前部是駕駛艙，中部是戰鬥艙，安裝一個炮塔，也是焊接結構，後部是動力艙。
奧索里奧坦克
戰鬥全重量被控制在35噸的水平上，安裝一台1000馬力的發動機，單位功率達相當高了，實現最高時速70公里，同時安裝有120毫米的坦克炮，由法國製造的一款低後坐力炮，還可以考慮105毫米或125毫米炮。由於受戰鬥全重的限制防護水平較低。但是對外觀進行精心的設計，以及加裝附加裝甲，防護水平也不算差。
當年的設計就是按照巴西的特點來搞的設計，還有發展多款變型車的構想，可惜在完成樣車之後，巴西軍方因沒錢，放棄採購，再加上錯失外銷機會，最終項目無果而終。
奧索里奧坦克
從技術說，其設計即便在今天也不算什麼落後，如果能夠以新的技術進行改進的話，再加上本土製造，這對於巴西來說將是一個非常好的選擇。按照目前的要求，只要把這款坦克進行一個提高防護的設計，增加一些設備，調整一下設計，完全可以滿足現有的要求。
也許這個事情的最大問題不在於這款坦克能不能滿足要求，而在於巴西方面能不能真正的購買坦克，否則的話，這個項目根本無法重啟。
奧索里奧坦克