弃船：玛丽·塞莱斯特号

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1872年12月5日，当船员发现一艘船在波涛汹涌的海面上漂流时，英国格拉提亚准将号在亚速尔群岛以东400英里处。戴维·莫豪斯上尉吃惊地发现，这艘没有制导的船只是玛丽·塞莱斯特号，它比他早8天离开纽约市，应该已经抵达意大利热那亚。他改变航向提供帮助。

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莫尔豪斯派了一个登船队到船上。下面的甲板上，船上的海图被翻了个底朝天，船员的东西还在他们的船舱里。船上唯一的救生艇不见了，它的两个泵中的一个被拆掉了。船底有3.5英尺高的水在晃动，不过1701桶工业酒精的货物基本完好无损。有六个月的食物和水供应，但没有一个灵魂来消耗它。

因此诞生了航海史上最持久的谜团之一：在玛莉Celeste号上航行的10个人发生了什么事？几十年来，缺乏确凿的事实只会引发人们对可能发生的事情的猜测。从叛乱到海盗，从海怪到 ... 手水龙卷，各种理论都有。阿瑟·柯南·道尔1884年根据这起案件撰写的短篇小说假定一名复仇的前奴隶抓捕了贝拉·卢戈西，这是一部1935年的电影，影片中贝拉·卢戈西扮演了一名 ... 人水手。现在，一项利用现代航海技术和最新发现的文件进行的新调查，拼凑出了最有可能出现的情况。

“我喜欢神秘的概念，但你应该永远用从e到light的知识来重新审视这些事情，”安妮·麦格雷戈说，这位发起调查并撰写、指导和 ... 《玛丽·塞莱斯特》真实故事的纪录片作者，部分资金来自史密森尼网络公司。

号飞船于1872年11月7日开始了其决定性的航行，船上有7名船员和船长本杰明·斯普纳·布里格斯，他的妻子莎拉，还有这对夫妇2岁的女儿索菲亚。重达282吨的布里根廷号在恶劣天气中奋战了两周，终于抵达亚速尔群岛，11月25日凌晨5点记录了船日志的最后一条记录。

在10天后发现玛丽·塞莱斯特号后，德格拉提亚号的船员将船航行了大约800英里到达直布罗陀，英国海军部一个副法庭在那里召开了一次打捞听证会，这通常仅限于确定在这种情况下，救助人、特惠船员是否有权从船舶保险公司获得赔偿。但负责调查的总检察长弗雷德里克·索利·弗雷德（Frederick Solly Flood）怀疑有恶作剧，并进行了相应调查。三个多月后，法庭没有发现任何犯规的证据。最终，救助方收到了一笔款项，但仅为该船及其货物投保的46000美元的六分之一，这表明当局并不完全相信德格拉提亚船员的清白。

如果柯南道尔没有在1884年发表“J.Habakuk-Jephson的声明”，玛丽·塞莱斯特的故事可能会被载入史册；他耸人听闻的叙述刊登在《康希尔杂志》上，掀起了一股关于船的命运的理论浪潮。就连司法 ... 索利•洪德（Solly Flood）也重新审视了此案，撰写了采访摘要和笔记。但谜团仍未解开。麦格雷戈在2002年找到了线索。”“关于这个传说，有太多的胡言乱语，”她说

麦格雷戈之前的四部调查纪录片，包括《辛登堡灾难：可能原因》（2001年），将现代法医技术应用于历史问题“历史案件有明显的局限性，”她说但使用最新的技术，你可以得出不同的结论。

为她的玛丽塞莱斯特电影，麦克格雷戈开始问什么没有发生。关于海怪的猜测很容易被忽略。这艘船完好无损，满载货物，似乎排除了海盗的可能。19世纪流传的一种理论认为船员在船上喝酒据信这艘船的航海日志在1885年丢失了，所以这些记录为麦克格雷戈和理查森绘制船只的航向和位置提供了唯一的手段。两人随后根据ICOADS当时的数据和其他海况信息重新考虑了这些立场。他们的结论是：布里格斯实际上在他以为的地方以西120英里处，可能是因为一个不准确的计时器。根据船长的计算，他应该比他早三天看到陆地。

Solly Flood的笔记提供了另一条麦格雷戈和理查森认为重要的信息：在他到达亚速尔群岛的前一天，布里格斯改变了航向，朝圣玛利亚岛的北边去了，也许是为了寻找避风港。

号在船日志最后一次进入的前一天晚上，玛丽·塞莱斯特号再次面临着35节以上的狂风暴雨。然而，麦克格雷格的理由，汹涌的大海和一个错误的计时器本身并不会促使一个有经验的船长弃船。还有别的事吗？”

麦克格雷戈了解到，在其上一次航行中，玛丽·塞莱斯特号运载了煤炭，该船最近进行了广泛的改装。煤尘和建筑垃圾可能弄脏了船上的水泵，这就解释了在玛丽·塞莱斯特号上发现的拆卸水泵。由于水泵不起作用，布里格斯不知道他的船壳里有多少海水，因为船壳里的海水太满了，他无法目测。

在那一点上，麦克格雷戈说，布里格斯经历了恶劣的天气，终于看到了迟来的陆地，也无法确定他的船是否会沉没我们已经下令弃船。

但是，就像司法 ... Solly Flood，MacGregor不能把玛丽·塞莱斯特的故事单独留下；她正在继续调查一本书“研究还在继续，”她说因为我已经被这个故事感动了，我希望其他人也会这样。

Jess Blumberg是史密森尼的实习生。

真实的故事“Mary Celeste”将于11月4日在史密森尼频道高清直播。