伟大的英国偶像：Routemaster——伦敦标志性的红色大巴——一段历史

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编者按：这篇文章最初出现在英国杂志2016年春季版（现已售罄）。一定要保留下一本英国杂志，以免错过！

路由器主总线在20世纪下半叶贯穿伦敦。它成为了标准的巴士立即被大家认可，并最终出口到世界各地。该设计结合了几项新功能，如轻型铝车身，动力转向，自动变速箱和动力制动。“跳上跳下”的设计允许在指定车站外快速使用公交车，尽管存在安全风险，但这是其持久受欢迎的一个重要因素。虽然在20世纪60年代停产，但这辆巴士在伦敦交通私有化后幸存下来，甚至被重新整修以延长其使用寿命。最后一班车在2005年停运，尽管传统路线仍然允许游客乘坐这辆经典巴士，

主要事实

深受喜爱的伦敦生活象征从1956年到2005年在许多电影中出现了标志性的红色双层车，在第二次世界大战期间开发的铝技术的创新早期使用©_VicorKeech/Adobe Sock

在1829年，受他在巴黎看到的类似服务的启发，乔治·希利比尔在伦敦开始了一项马拉的“综合”服务。第一条路线是从帕丁顿车站到英格兰银行，票价一先令。因为今天差不多是40英镑，所以在银行停留可能是必要的。他还向法国人借了这个名字，法国人很快就与他签订了“公共汽车”合同。随后出现了其他类似的服务，1855年，一家英法合资公司，Compagnie Generale des Omnibus de Londres，很快成为伦敦通用汽车公司，收购了几乎所有的服务，形成了垄断。到了20世纪初，该公司经营着一支由马拉和电动公共汽车组成的混合车队，1912年，伦敦地铁运营商收购了LGOC，这项联合业务很快就被称为伦敦交通。

最早的电动公共汽车是以马拉公共汽车为原型的，有一个开放的上层甲板，外面的楼梯可以到达，司机坐在前面一个开放的隔间里。公车早已漆成红色，早些时候还装饰着联合杰克。

最著名的早期公车是B型，绰号“Ole Bill”，在第一次世界大战期间甚至被用作运兵车。这辆巴士通常被认为是第一辆量产商用车，由LGCO的首席汽车工程师Frank Searle设计，在沃尔瑟姆斯托黑马巷的一家工厂组装。在与地下服务合并后，公司的制造部门成为相关设备公司，通常简称为AEC。除了制造公共汽车，AEC还制造卡车，最初是基于公共汽车底盘。1927年，AEC将其制造业从沃尔瑟姆斯托转移到了位于米德尔塞克斯州南部的一家新工厂，

弗兰克塞尔被20世纪20年代曾在美国公司Yellow Coach工作的G.J.Rackham取代。AEC为伦敦交通和帝国的许多地区建造了各种各样的公共汽车，包括单层和双层公共汽车。第一辆带车顶的双层车出现在20世纪20年代，当时一辆六轮豪华车从克里克伍德开往格罗夫纳广场。到了20世纪30年代，伦敦街头开始出现人们熟悉的公共汽车，著名的是AEC Regen III RT，它于1938年投入使用，一直持续到1954年，在此期间制造了几千辆。这辆公共汽车有封闭的甲板和一个大的后部平台，上面有封闭的台阶。司机坐在前面的一个单独的车厢里，一名售票员售票并指挥乘客。

巴士在伦敦的街道上。Rouemaser巴士是伦敦最具标志性的标志，也是伦敦的黑色出租车。”随着第二次世界大战后的经济复苏，对新巴士的需求变得明显。有轨电车服务