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高铁，动车，城际它们的时速分别是多少和多少之间
高速铁路，开行的客运列车速度在350km/h，是国家的长途客运专线。
动车组是列车的一种，将机车的动力分散设置。主要是指在现有铁路线上，经提速以后开行的160-200km/h客运列车。
城际铁路，指相近的、相互间客流量很大的大城市之间短途的客运专线，一般与高铁一样，开行250-350km/h的动车组。
城际铁路速度为什么不能 超过200km每小时?
在铁道部的标准上，并没有“城际铁路速度为什么不能 超过200km每小时”的条文。
正如您所说：京津城际和沪宁城际都是跑300的。
城际铁路跑多少，最终取决于这条铁路的设计，配怎样的动车组。
比如：郑州到开封的城际，设计就是200的，配的也是最高250的动车。
而上海到金山卫的城际，设计是160的，配的也是最高250的动车。
城际高速列车的时速是多少？
一般是200km时速
沪宁城际铁路时速多少
最高设计时速350千米/小时 实目前实际最高运行速度300千米/小时 直达标杆车73分钟到达，平均时速247千米/小时 普通的车次一小时三十分钟到一小时五十分钟左右 平均时速160-180千米/小时
城际铁路每小时多少公里
这要看设计时速，有200的、250的、300的、350的。
目前，中国只有沪宁和京津是设计350，运行300
其他很多都是设计250或200，运行200的
城际铁路和轻轨的区别
目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨；也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨；其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间；另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。
城际铁路是时速介于200到300km/h的快速铁路,联结大城市之间,实行公交式列车的专用铁路。
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高铁的最高时速是多少？
目前我国开通运营的高速铁路最高时速350公里╱小时，武广高速铁路，京津城际铁路，郑西客运专线三条，试验速度最高可达394.2公里╱小时，这是我国目前最快的有轨列车今后京沪高速铁路最高运营速度380公里╱小时，同时也是世界上运营速度最快的高速列车。 目前世界上唯一一条投入商业营运的上海磁悬浮铁路最高速度可以达到432公里╱小时，不过由于线路太短，平均速度只有不到300公里╱小时。
国外知识
高速列车分轮轨和磁悬浮两种，法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。面对日、德磁浮新技术的竞争，法国则加大对轮轨高速列车的科研投入，在保持515.3公里这一最高时速17年之后，法国著名的TGV高速列车试验型V150又创造了新的轮轨行驶世界纪录——时速574.8公里；而磁悬浮列车的世界最高时速是日本JR东海磁浮列车创下的581公里。
火车的速度（各多少）
和谐号（动车组）分为四个车型： CRH1 200KM/H， CRH2 200-250KM/H， CRH3 350KM/H供 CRH5 250-300KM/H
特快： 25T型 （白底绿色）160KM/H， 25K型（蓝皮）140KM/H（原来为160KM/H但车底转向架存在问题，车速受限），25Z型（草绿色，单，双层）140KM/H，25G及25B（红皮）120KM/H， 25B，22B，22型100-120KM/H
特快多采用25T及25K型的
快速多采用25G,25B,25Z及少量的25K型
普快多为25G,25B,22B,22型的
目前国内铁路的时速是多少?
京津城际铁路首次建立了高速铁路综合评价体系，形成了时速300公里至350公里高速铁路系统集成技术，建立了高速铁路联调联试及试运行模式
2008年6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组铁路上创造了时速394.3公里的世界铁路最高运营时速
2014年1月南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
（新闻链接：news.tielu/...5）
城际列车一般的速度是多少?
速度都不一样，但大多在150--300公里/时左右，比抚成渝线时速为160，明年下线的京津城际列车时速在300公里/时左右