下午，俄遠東傳出壞消息，一架飛機失控墜毀，機上人員全部遇難

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下午時分，從俄羅斯遠東地區傳出一個壞消息，根據哈巴羅夫斯克邊疆地區緊急情況部門發布信息顯示，一架L-4飛機失控墜毀，機上3人全部遇難。據悉，出事的飛機是一架私人飛機，事發前正在進行教學飛行，墜毀區域距離哈巴羅夫斯克約有30公里。
目前，俄羅斯已經派出相關人員前往事發現場進行調查取證，按照一般的飛機事故調查管理，至少需要數月的時間才能給出完整的事故原因和報告。
類似的事故已經不是第一次發生，就在2月20日早上，一架載有14人的安-2型飛機剛起飛就墜毀，唯一不同的是，安-2型飛機墜毀事故中，機上14人全部幸運存活下來，並未出現死亡數字。
上述案例屬於極少數幸運的案例，3月25日，俄羅斯接連2架軍機墜毀，一架L-39輕型軍用教練機在執行飛行訓練任務時在克拉斯諾達爾邊疆區墜毀，飛行員不幸遇難；而在4小時10分之後，一架蘇-27戰鬥機在距離克里米亞城市費奧多西亞50公里處的黑海上空執行飛行任務時，突然從雷達屏幕上消失，隨後俄官方確認該飛機不幸墜毀，飛行員遺體也在3月27日被發現。
無論是民用飛機，還是軍用飛機，都不可避免會發生事故，唯一區別在於事故發生次數的多寡，在這方面的反面案例，分別是美國與印度。
可能在一些人看來，美國是超級大國，在航空領域實力強大，不至於成為飛機事故大國，事實卻正好相反，因為全球布武和世界第一的出勤率，導致美國軍機墜毀率較高。另一方面，在民用飛機領域，美國的墜機事故也是十分頻繁，如若以年為單位計算在墜機事故的遇難人員，就會發現美國小飛機事故遇難人數有時候不亞於一次大型空難，而這究其原因主要在於美國內私人飛機的高保有量。
至於印度，則是當之無愧的軍機墜毀大國，距離目前最近的一次，就發生在4月15日，一架服役不到1年的阿帕奇武裝直升機，在印巴邊境執行任務時機上突然響起警報聲，最後飛行員選擇了緊急迫降，最終飛行員幸運生存。而事故的原因，根據印度官員透露表示，極大可能是「十分常見」的技術故障。
眾所周知，飛機被稱為最安全的交通工具，事故率極低。但另一方面，飛機事故的致死率卻也極高，往往一個細小的疏漏就會引發機毀人亡悲劇發生，所以各國航空領域應該下功夫，採取積極措施減少不必要的疏漏，如此才能避免悲劇頻繁發生。