這款實戰中百發不中敵機的空空導彈，中國進口不少，現在還裝備著

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1999年2月
埃厄邊界問題談判陷入僵局
於是軍事上佔優的埃塞方出動空軍對厄目標進行狂轟，尤其對位於哈爾利的大型物資保章中心給予「重點照顧」
以前埃塞軍的米格-23BN就管兩次轟炸過該中心。米格-21-20和米格-23BN殲擊轟炸機起飛了40餘架次，埃塞陸軍發起代號為「日落」的戰役
從三個地區向厄軍發起了攻擊。經過一整天的血戰
埃塞軍基本推進至臨時分界線附近
但未能繼續擴大戰果，厄軍迅速趕來的預備隊並將埃塞軍突破口限制在局部範圍內
不過厄軍增援部隊也未能為被困友軍解圍。
為瓦解厄軍士氣
埃塞軍不僅出動羅斯人幫助改裝的安-12「轟炸機」(原為運輸機)
在皎潔的月光下反覆向厄軍陣地施放炸彈雨
，2月24日晚
厄軍曾宣稱擊落一架卡-52
但埃塞軍方未予證實
不過他們出動數架米格-23BN攜帶水泥穿透炸彈掀翻了阿薩布機場的大片跑道，由於埃塞軍繼續壓縮包圍圈裡的厄守軍
絕望的厄總統伊薩亞斯為了打破埃塞軍籠罩在戰區天空中的鐵幕
終於決定使出自己的「撤手鐧」一一米格-29。2月25日
由4架米格-29組成的編隊飛向巴德梅前線
途中它們卻遭遇了兩架正執行戰鬥巡邏(CAP)任務的埃塞蘇-27。最初關於這場空戰的描述聽起來非常可笑:兩架蘇-27在空中盤旋許久
一次又一次地擺脫米格-29的糾纏
但還是被米格-29的頭盔瞄準鎖定
一架蘇-27的俄羅斯飛行員稱自己的「白樺」報警系統不斷發出警報聲
他立即將所有機載導彈齊射出去後試圖率先退出戰鬥

但兩架飛機幾乎同時發出將要道受敵機R-27半主動達制導導彈攻擊的警報。埃塞僱用的俄羅斯飛行員立即進行大幅度機動
成功擺脫飛來的導彈。隨後
蘇-27又利躲過米格-29發射出的多枚R-27導彈在這時
蘇-27編隊長機及時抓住機會
同距自己較近的兩架米格-29還以兩枚R-27結果米格-29也躲避成功
此舉說明蘇-27開始主動向米格-29反擊了。之後
米格-29不得不貼近芬-27斯殺
原因是其自身攜帶的R-27中程導彈全部打光了(每架米格-29隻能攜帶兩枚R-27
而蘇-27可以帶6枚)
在接下來的近距離格鬥中蘇-27用一枚紅外製導的R-73導彈擊落一架米格-29
埃塞軍的米格-21-2000和米格-23BN機群變本加厲地空襲哈爾謝利中心、阿薩布機場和海水淡化站
極大地破壞了厄軍支援巴德梅前線的後勤系統。敵人日益囂張的氣焰讓厄軍不得不再次出動米格-29予以驅逐
於是在2月26日
米格-29與蘇-27又在巴德梅上空相遇了。這次
米格-29表現得相當頑強
雙方對壘後互相發射R-27導彈
經過一段時間的相互追逐後
開始進入近距離格鬥。在「二對二」的格鬥中
雙方沒有一架飛機能佔據優勢
但由於米格-29的燃油儲備較少
所以厄軍只好率先退出戰鬥
蘇-27憑藉燃油優勢繼續追擊米格-29
最終在追擊中用一枚R-73導彈擊落一架米格-29。
有意思的是
這場戰鬥中
雙方的R-27導彈又沒有一枚擊中對方。其實這並不奇怪
因為R-27是借簽並不可靠的美國AIM-7F「麻雀」半主動雷達制導空空導彈研製的
時間較早
性能一般
在1982年敘以貝卡谷地空戰中
敘利亞駕駛的米格-23殲擊機使用R-27導彈的命中率未超過30%
而在1991年海灣戰爭中
伊拉克空軍的米格-29好不容易發射的R-27也沒能幹掉一架多國部隊的飛機。曾有厄空軍的米格-29飛行員抱怨說「我寧可在天上扔標槍
也不用那個玩意兒(指R-27導彈)。巧的是，美國也有一款百射不中的空空導彈，AM4獵鷹，美國飛行員在越南也同樣認為在空戰中扔標槍也比這東西強，
這款百射不中的空空導彈是前蘇聯錦旗設計局在80年代研製的，美國人叫他AA-10，這款導彈是個大家族，有半主動雷達制導型，尾綴R，紅外製導型，尾綴T，反輻射型，尾綴P，俄羅斯大量出口，主要配用在出口的米格-29和蘇-27戰鬥機上，R-27R系列是用俄羅斯庫存最多的型號，連蘇-35也將其列入主要彈種，沒辦法，太多了，R-27剛剛出現時，獨特的大型倒梯形彈翼造形一時驚艷世界航空界，尋的頭上的梯形翼是故意設計成讓導彈飛行時不穩定用的，新穎的設計使其機動性比美國的麻雀還要好，但機動性好並不代表就是好導彈，俄羅斯公司吹牛水平倒是不錯的，他們宣稱R-27ER最大迎頭攻擊距離是65.5公里
但這是敵機傻乎乎平飛情況下的才達到的，如果敵機拉一個6G過載機動，R-27要以18-30G過載才跟得上，大過載機動時由阻力R-27不斷喪失動能和速度，所以實戰中R-27往往只能目視範圍內才有點效，
當年中國進口蘇27，R-27也是唯一可選的中程空空導彈，所以進口了不少，至今還在使用，