俥科技:台湾首台自研自制的自驾电动小型巴士「WinBus」公开展示 符合Level 4自动驾驶规范

Aug28

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俥科技:台湾首台自研自制的自驾电动小型巴士「WinBus」公开展示 符合Level 4自动驾驶规范

WinBus符合美国汽车工程师协会提出SAELevel4自动驾驶规范,可在固定或封闭路段以全自动形式驾驶,无需人为介入,是台湾第一款自研、自制,并且从零合力建造的自驾电动车辆。

由经济部技术处科技专案支持,并且由财团法人车辆研究测试中心(ARTC)串连产业打造的MIT(MinTaiwan)自驾电动小型巴士「WinBus」,今日(8/26)实际对外展示。

先前透过投稿征集命名,最后以英文「Win(得胜)」,以及中文谐音「稳」之意,将台湾产业合作自研自制的自驾电动小型巴士定名为「WinBus」,并且符合美国汽车工程师协会提出SAELevel4自动驾驶规范,可在固定或封闭路段以全自动形式驾驶,无需人为介入。

而从底盘、动力、电能、车体打造、感知、决策控制、联网及营运服务,总计串接超过20家以上厂商合作,「WinBus」成为台湾第一款自研、自制,并且从零合力建造的自驾电动车辆。

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经济部部长沈荣津表示,目前台湾各地方政府已有5县市,总计共9个区域有意愿导入高弹性的自驾小型巴士服务模式。而为了推动自驾车应用,经济部将透过「建构友善法规环境」、「发展自主关键技术」、「发展创新运行服务模式」、「推动自驾车旗舰队」等四大方向协助产业应用发展。

其中「无人载具科技创新实验条例」已经在2018年12月19日经总统公布,借由推动实验条例,暂时排除相关法规适用性,运用地方政府开放场域,提供业者可发展无人载具创新科技的实验环境。另外,经济部也计画在2020年推动无人载具实证运行计画,优先推动项目包含高运载(市区)、低运量高弹性(偏乡/离峰)、物流载运,以及自驾船等运行模式,将以业者为主、法人为辅方式共同推动成长。

此次对外展示的「WinBus」,将发展台湾自驾小型巴士运行创新服务模式,协助台湾厂商形成自动驾驶系统产业生态系,并且促使台湾成为全球自动驾驶系统输出国。

「WinBus」车身线条采圆润流畅的现代化设计,并且加上可前后双向行驶功能,以及拟人化表情车头,并且结合车内外多屏显示萤幕资讯,让乘客与行人都能充分掌握车辆动态,特色功能如下:

智慧化全自驾模式:透过各式感测器,包括摄影机、2D与3D光达(Lidar)和雷达,感知收集不同的车辆环境资讯,并即时快速的作出复杂决策,进一步串联车上各套系统,以控制车辆的行径,如转向、煞车及加速等等;具白天及夜晚辨识行人、车辆之能力,并具备定速巡航、车道跟随自动驾驶系统、自动紧急煞车系统、自动靠站接驳、3D光达障碍物侦测、夜间灯光指引等多项智慧驾驶技术,可达SAELevel4自驾等级。

前后双向行驶:车内无方向盘、煞车及油门踏板,双轴转向及双轴动力系统,无须转向掉头即可启动行驶,符合偏乡山区路窄之需求前后双轴皆可转向与驱动。

贴心安全设计:符合交通部安审基准550-动态翻覆之法规要求、ECER100电气安全、智慧头灯夜间投影、车门防夹安全机制、人性化人机介面、多屏行车资讯及语音提醒、紧急停车按钮、紧急通报、智慧站牌联网、远端协控、队列行驶等功能。

创新服务新里程:Winbus以车厂研发的思维模式开发,依各地方政府需求提出交通服务解决方案,包括都会离峰、偏乡、观光景点、捷运或轻轨之接驳,诉求高弹性低运量的规划设计,充分展现客制化的运输功能,将改变台湾交通运输模式并催生更细致、便民的交通网路。

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